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对话Ro Gupta, CEO, Carmera 灵活性,与平台无关的方法是主流自动驾驶的关键

发布日期:2020-04-10

GRCChdmap

2020-04-10 14:37:14

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高清地图相对手动导航,智能手机相对功能手机,蓝光对卡带,以及云对CD进行处理­ –会风驰电掣般被取代并永远废弃。


这个类比可能并不**,但是其基本功能却是相同的:成倍地增强功能性,实用性的大量提高并将其带入新的创新水平。随着自动驾驶汽车在汽车行业带来的混乱局面,高清制图将重新想象制图,感知和分析的方式。这是一个利润丰厚的行业,有望在未来十年内达到200亿美元。


在这个迅速发展的领域,Carmera是一家取得长足进步的公司。其愿景是以低成本部署下一代街道情报,并使自动移动大众化。


该公司开发了完全可再生的高清地图,可确保自动驾驶汽车使用**的地图数据来进行本地化,感知和路径规划决策。


Carmera地图将高度详细的高清基本地图与永远在线的更新提要结合在一起,该提要始终来自他们自己的基于摄像头的传感器网络众包(包括我们的商业车队合作伙伴)。这种方法的主要优点是,它可以进行地图升级,而无需使用LiDAR等进行重新扫描道路的昂贵,费时的过程。最终结果是提供了一种更准确,更实惠,更可扩展的高清地图产品。


最近,Carmera与丰田高级研发研究院(TRI-AD)联手进行了概念验证,有关开发基于摄像头的城市和地面道路高清晰度(HD)地图自动化。这是实现TRI-AD开放软件平台概念(称为自动映射平台(AMP))的第一步,该概念支持高度自动化驾驶的可扩展性。


Carmera**执行官Ro Gupta表示,在强调积极协作,灵活性和对AMP等计划的乐观态度时,他在接受Geospatial World**采访时表示:“我们长期以来一直认为自动驾驶汽车技术需要灵活,可互操作且自由论的,而不是围墙花园–因此,很高兴看到**的OEM验证这种信念并在地图绘制等领域展现领导力。”



Geospatial World:5G的到来意味着****的低延迟率和更快的流传输,它将如何改变高清制图行业?


Ro Gupta:我相信重要的是要记住,世界上大多数国家要经历5G都需要几年的时间。我们致力于为所有人提供自动驾驶,而不仅仅是那些幸运地生活在日本和美国等国家的人。此外,在像美国这样的地理大国中,5G覆盖可能要到几年后才能普及。


关键是确保技术能够获得5G承诺的速度和带宽优势,同时确保在没有5G连接的那些领域中仍可以提供准确性和可靠性。


Geospatial World:数据在许多方面对于自动驾驶汽车至关重要,因为它们都会生成和利用数据。您是否认为有争议的隐私问题会带来新的情况?


Ro Gupta:是的,这就是为什么有一些关于数据安全和隐私的主动方法。我们认为,更多数据并不一定总会更好,因为这总会增加成本,因此,对于采用哪种信号来获得最大的信号强度,最小的噪声并保持地图更新,我们采取了非常有选择性的方法。此外,我们仅使用移动传感器数据,而不使用容易受风险影响的固定相机。对于我们收集的数据,我们不提供原始图像的访问权限以提供我们的服务,因为它是我们出售的派生/示意图信息。我们遵循所有用于模糊人脸和车牌的标准规范,以及与GDPR和汽车行业相关的其他惯例,值得庆幸的是,业内大多数人将其视为前提条件,而不是事后考虑。


Geospatial World:根据与TRI-AD的合作关系,您是否希望与研究机构和汽车制造商进行其他合作?


Ro Gupta:协作是使自动驾驶汽车产业走向成熟的关键,因为它仍处于起步阶段。我们长期以来一直拥有合作伙伴网络,可以追溯到2017年下雪天密歇根州立大学第一次在地图上自动驾驶汽车。我们将技术构建为与I / O自由思想,因此我们可以与任何汽车制造商合作,无论他们的传感器设置或使用的映射格式是什么(阿波罗百度,DARPA / RNDF,自定义或专有的东西,或其他任何东西)。


Geospatial World:您使用的是安装在仪表板上的摄像机,而不是LiDAR,以进行特征检测并获得洞察力。您认为相机可以胜过LiDAR吗?


Ro Gupta:这不是哪个占上风的问题;它更多地是关于何时使用每种技术的信息。LiDAR提供了令人难以置信的细节和精度,因此对于构建高清底图,这是黄金标准,也是我们的默认选择。但是,在跟踪变化时,LiDAR根本无法扩展。这就是为什么我们使用行车记录仪或手机之类的商用相机来跟踪变化的原因,因为它们为我们提供了覆盖范围广泛的覆盖范围,它可以在客户需要的任何地方几乎实时地实时跟踪变化。


作者: Aditya Chaturvedi



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