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L3量产元年,高精地图成标杆配置,全球**定义最适合中国国情

发布日期:2020-04-29

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2020-04-29 15:54:45

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今年各大车企的自动驾驶全面落地,有专家就预示:2020年,将会是L3级别自动驾驶系统的"量产元年"。但现实情况却是,虽然大家对高阶自动驾驶的呼声一直很高,但始终没有一个确切的定义。直到近期,广汽新能源才发布全球**L3自动驾驶定义——高精地图全路段全速域自动驾驶。所以当L3自动驾驶的定义一出炉,就引起激烈讨论。



关于L3自动驾驶,有些媒体认为L3自动驾驶不会发生,车辆还需要人为接管,我们应该直接跳到L4自动驾驶。但目前来看,车企都逐渐开始认识到,L3自动驾驶是更高阶自动驾驶必须跨越的一个阶段。这时,L3自动驾驶的定义就显得特别重要了,谁掌握的定义,谁就掌握了话语权。




如何准确定义?行业专家和工程技术人员给出专业理解:L3级别车型的标杆配置是可量产的高精地图。正因为这样,推出全球**量产L3自动驾驶的广汽新能源,获得不少业内人士的点赞。

我们都知道,L3与L2最大的区别就是系统可以代替人进行驾驶,而全路段全速域的自动驾驶,正需要有远超L2的强大感知技术。也是为什么广汽新能源坚持高精地图全路段全速域的原因,高精地图具有高精度定位(10cm)、3D定位和预判1公里的能力,能将车辆的感知能力提升一个档次。

这意味着搭载高精地图的Aion LX将对周围的交通状况了如指掌,在国内高精地图覆盖到的高速、快速路,可以安全实现0-120km/h全速脱手、脱脚,在法规允许后,手脚都可以真正离开方向盘和电门了。



高精地图全路段全速域L3在中国有非常强的实用性,中国有全世界最长公里数的高速公路和快速路,尤其是北上广深这样的大城市,有密集的高速、快速路网。实现了全路段全速域L3后,我们无论是上班通勤、自驾出行,开车上高速或快速路后,就能由系统接管,实现脱手脱脚,驾驶的负担都能大大减轻。






对于我们消费者来说,哪怕法规不允许hand-off,搭载了L3自动驾驶系统的Aion LX也能让我们驾车体验比L2更为轻松。而对于行业来说,**实现L3自动驾驶量产的广汽新能源,**和推动了行业的发展,L3自动驾驶已经触手可及,更高阶的自动驾驶也并不遥远。



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