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统一测试标准、降低导航地图门槛……国办这份意见会让智能网联汽车发展出现哪些变化?

发布日期:2020-07-28

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7月21日,《国务院办公厅关于进一步优化营商环境 更好服务市场主体的实施意见》(以下简称《意见》)发布。其中提出了统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准,以及探索开展智能网联汽车示范应用等内容。

“《意见》提出的相关内容,均为事关智能网联汽车发展又迫切需要尽快解决的问题。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示,智能网联汽车涉及领域众多,在国内外行业竞争日益激烈的背景下,尽快抓好《意见》的落实,才能有力促进智能网联汽车的发展。

打通标准不一的堵点


“《意见》不仅提出了统一标准的核心问题,而且其实用性、便利性、可操作性更强。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈向《中国汽车报》记者表示,《意见》的出台,将促进主管部门加快制定相关细则,推动相关工作的开展。

降低导航地图“入门”条件

由于我国此前对于导航电子地图制作资质申请的条件设置非常严格,所以,时至今日,全国有**资质的公司只有20余家,相对于快速发展的自动驾驶产业而言,导航电子地图仍然处于供不应求状态。

此次,《意见》提出,降低导航电子地图制作测绘资质申请条件,压减资质延续和信息变更的办理时间。

“这为相关地图制作企业提供了更多便利,不仅为企业营造了良好营商环境,而且为导航电子地图产业及自动驾驶产业发展都提供了重要的支持。”曹鹤认为。

鼓励智能汽车示范应用

智能网联产业的快速发展,与相关的示范应用密不可分。为此,《意见》提出,在条件成熟的特定路段及有需求的机场、港口、园区等区域探索开展智能网联汽车示范应用。

业界认为,示范应用将极大推动智能网联的产业发展和水平提升,并推动产业转型。“智能网联和自动驾驶技术进步将提供业务创新的可能,使得车辆真正成为智能移动空间。通过业务创新可以快速响应客户需求,通过服务输出可以提升服务体验,从而实现产业重构和转型。”智能汽车技术专家黄武陵博士向《中国汽车报》记者表示,《意见》的相关内容,将有针对性地改善相关技术发展中的短板和薄弱环节,进一步优化营商环境,推动产业发展。

转载自 : 自中国汽车报 | 文:赵建国   编辑:王琨  版式:蒙轩 


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