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全国第20家可以合法制作高精地图的企业,华为这份甲基测绘资质含金量有多高?

发布日期:2020-08-23

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集微网消息(文/小如)7月5日,华为导航电子地图制作**资质申请在自然资源部网站公示。公示通过后,华为将成为我国第20家可以合法制作自动驾驶地图(高精地图)的企业,可以开展与自动驾驶相关的业务研发。



意见表显示,华为申请资质的主体单位是华为全资控股的北京华为数字技术有限公司,这意味着华为选择自建公司直接争夺资质。

那么,这项测绘资质究竟意味着什么?

在中国,高精地图的行业准入门槛很高。根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》,“自动驾驶地图(高精地图)属于导航电子地图的新型种类和重要组成部分,其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担”,因此该项测绘资质成为含金量**的**测绘资质之一。

尽管中国拥有地图业务的单位众多,但严格的审核制度,导致拥有制作导航电子地图制作(**)资质的单位却****。

截止目前,共有四维图新、高德、灵图、长地万方、凯立德、易图通、国家基础地理信息中心、立得空间、腾讯大地通途、江苏省测绘工程院、浙江省第一测绘院、江苏省基础地理信息中心、武汉光庭、滴图科技、武汉中海庭、贵州宽凳、北京初速度、江苏晶众、江苏智途等19家单位获得了这一资质。

此前,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长助理、副研究员刘宗巍曾表示,高精地图的发展必须有赖于本土企业才行:一方面是国土安全,另一方面则是中国高度差异化的应用环境。对于世界而言,中国的本土企业如果能够在高精地图技术方面取得突破,就可以在技术标准和经验方面反哺全球,在全球范围内应用,推动自动驾驶汽车的研发。

但是,获得甲基测绘资质只是拥有了一张入场券。

此前,华为曾多次宣称“华为不造车,帮助车企造好车”,而事实上,华为在自动驾驶领域的野心似乎从未减少过。

中国工程院院士邬贺铨在去年10月的世界智能网联汽车大会上表示,5G能护航自动驾驶,因为它低时延(仅1毫秒),基于边缘计算、车-云的交互,应急制动、安全响应,能无缝网络覆盖,能实时下载高清地图,传输高清视频;另外还有大连接,100平方公里能使100万个传感器连到网上,再加上增强移动宽带,共同组成了5G的三个内容场景,“所以5G为车联网而生”。

按照任正非的说法,华为的5G技术在全球**竞争对手2-3年,这让其在有关自动驾驶的通信基础设施方面占据了制高点。

5G之外,华为也在年初发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000,该芯片是全球**支持V2X(车与外界的信息交换)的车载多模芯片,支持自动驾驶。

除了打造自动驾驶产品矩阵之外,华为也从内部开始为自动驾驶做准备,5月底,华为正式成立了智能汽车解决方案BU,并再次强调“不造车,聚焦ICT技术,成为面向汽车的增量ICT部件供应商”。

同时,华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年,中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立,华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、V2X 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。

近日在接受法国《观点》杂志专访时,华为创始人任正非表示,“鸿蒙”操作系统**适应物联网,还能够应用于自动驾驶。

这意味着继5G技术和巴龙5000芯片之后,华为在操作系统层面也完成了有关自动驾驶的布局。

换言之,坚持“不造车”的华为,正在强势参与 “除造车以外的所有工作”。

而华为本次申报的**绘测资质,对于百度Apollo、特斯拉、滴滴等先行入局者来说,或许意味着一个强大的对手正在逐步成长。(校对/小北)



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